Tête de piston avancée (GBB/TAC41)

Cette tête de piston présente les caractéristiques suivantes :

– Joint torique en Viton avec conception ventilée.

– Pas de frein à air, options de frein à air court, moyen et long (pour buse interne de 4,60 mm – pour culasse TAC-41 GBB uniquement).

– Segment de piston en POM

– Amortisseur à joint torique NBR 80°

– Construction CNC en acier inoxydable, pour une masse de piston supplémentaire (de 30,2 à 32,2 grammes, au lieu de 7,6 grammes pour la tête de piston d'origine)

Un frein pneumatique coupe le flux d'air avant que le piston n'atteigne le fond du cylindre, créant ainsi un amortisseur d'air qui réduit le bruit d'impact, éventuellement au prix d'une réduction de l'énergie à la bouche.

Compatible avec :

– piston SRS d'origine (SBA-BPS-13)

– piston TAC-41 d'origine (SBA-BPS-30)

– piston à masse variable pour SRS (SBA-BPS-18)

– piston à masse variable pour TAC-41 (SBA-BPS-31)

– corps de piston en acier à masse variable (SBA-BPS-XX)