Piston Scorpion - VSR10 (Édition Plug & Play)

Le nouveau piston Stalker Scorpion - VSR10 (édition Plug & Play) pour le VSR10 !

Forts de notre succès, nous proposons désormais le Scorpion Piston VSR-10 Plug and Play Edition. Cette édition est un Scorpion Piston pré-assemblé, pesant 71 grammes, avec un frein à air réglable pour améliorer votre VSR10.

Cette version rendra votre VSR10 plus silencieuse, offrira une traction de culasse plus fluide et une meilleure constance dans la vitesse d'impulsion (FPS).

Avec un poids de 71 grammes, ce piston est parfaitement compatible avec les canons internes de 310 à 470 mm. Il n'est pas nécessaire de régler le poids du piston pour une énergie de tir comprise entre 2 et 3 joules avec ces canons. Pour des énergies supérieures ou inférieures, ou avec des canons internes plus courts ou plus longs, nous vous recommandons d'opter pour le kit complet afin de bénéficier d'une plus grande flexibilité de réglage.

La différence entre cette version et la version en kit complet est que les produits suivants ne sont pas inclus.

• 2 poids de piston en acier
• 2 poids en aluminium
• 1 tête de piston en aluminium
• 1x Frein à air long
• 1x Guide-ressort gravé Stalker

Si vous souhaitez un jour faire évoluer ce piston vers le kit complet, vous pouvez acheter le kit de mise à niveau Scorpion SSG10/VSR10 pour l'avoir complet.

Caractéristiques principales :

• Piston modulaire à poids réglable
• Silencieux pour votre VSR10
• Augmente la cohérence joule/fps
• Frein pneumatique réglable avec découpes à double joint torique pour un réglage précis optimal
• Possibilité de raccourcir la course de votre SSG10 pour des rechargements plus rapides (kit de mise à niveau nécessaire, vendu séparément).
• Livré avec un coussinet anti-choc de 3 mm pour éviter le claquement du piston sur la culasse SSG.
• Des protections antichoc/pare-chocs de différentes duretés et tailles sont disponibles (voir les produits associés).

Le piston est conçu de manière optimale pour fonctionner avec des ressorts de 9 mm ; il peut être utilisé avec des ressorts de 7 mm, mais cela n'est pas recommandé pour obtenir les meilleurs résultats.

Le piston est livré avec un frein à air réglable pour un réglage précis.

• 1x Frein à air court de 4,40 mm (Optimal pour les configurations 2J et 3J ou supérieures).

Le nouveau piston est équipé d'une coupelle légèrement modifiée pour des performances optimales avec les cylindres conformes aux spécifications Tokyo Marui (comme ceux d'Action Army). Cette coupelle est compatible avec les pistons de 1J à plus de 4J.

Règles d'or de l'installation

• Déposez toujours une goutte d'huile de silicone ou d'huile sur le bord de votre tasse pour obtenir un joule optimal.
• Pour les configurations 2.3j, nous recommandons de commencer par le frein à air court et de le dévisser complètement.
  
• Pour les configurations 2.8+, nous recommandons de commencer par le frein à air court et de le visser complètement.
• Réglez toujours correctement votre système hop-up en fonction du poids de billes souhaité et ajustez-le pour tirer droit.
• Plus l'énergie en joules est élevée, plus la course du frein à air est courte.
• Diminution de l'énergie en joules = durée du freinage pneumatique.
• Réglage du frein à air : commencez par une valeur basse, puis augmentez-la (dévissez-la à chaque fois) jusqu'à ce que le système soit silencieux.
• Lorsque vous commencez à perdre des joules, cela signifie que vous avez dépassé la position optimale du frein pneumatique. Il vous suffit alors de resserrer légèrement le frein pour récupérer les joules et obtenir un fonctionnement le plus silencieux possible.

Un bon réglage nécessite un frein de bouche ajustable, car un trop grand nombre de pièces dans votre réplique peut modifier la vitesse d'accélération du piston. Poids des billes, puissance du ressort, dureté du joint hop-up, longueur du canon, poids du piston, etc. Nous recommandons également l'achat d'entretoises pour le guide-ressort afin de jouer sur le poids du piston et la force du ressort.

Ce kit comprend :

• 1 plaquette antichoc de 3 mm (tête de cylindre non incluse)
• 1x coupelle de piston (fonctionne uniquement avec les dimensions du cylindre Tokyo Marui VSR10)
• 1 tête de piston en acier inoxydable
• 3 poids en aluminium
• 2 poids en acier inoxydable
• Embout de détente en acier inoxydable
• 1 Frein à air réglable (version courte)
• 1 écrou pour bloquer le réglage du frein pneumatique
• Six joints toriques entre les masselottes ou la culasse empêchent les masselottes de se desserrer en jouant.
• 2 anneaux de guidage avant et arrière en POM pour les dimensions du Tokyo Marui VSR10.
• 1x Guide-ressort gravé Stalker

Des informations détaillées sur le piston Stalker Scorpion sont disponibles ; il peut être nécessaire d'acheter un kit de mise à niveau pour bénéficier de toutes les possibilités.

Le piston Scorpion est un concept unique où 6 poids forment le corps lui-même et, comme le piston est constitué de ces poids, il est également possible d'allonger le piston avec des poids supplémentaires (course courte), ce qui réduit le volume de votre cylindre et la puissance en joules, mais raccourcit considérablement le temps de chargement de votre VSR10 pour chaque poids ajouté, au prix d'une légère perte de puissance en joules qui peut être compensée par un ressort plus puissant.

Le piston possède différents poids interchangeables pour un réglage parfait de votre VSR10.

• Poids pour le corps en aluminium anodisé noir, chaque pièce pèse : 3 grammes
• Poids pour le corps en acier inoxydable poli, chaque pièce pèse : 11 grammes

Il existe 2 versions de têtes de piston :

• Tête de piston en aluminium anodisé noir, chaque pièce pèse : 7 grammes
• 1 tête en acier inoxydable poli, poids : 17 grammes

Le frein pneumatique est maintenu en place par un écrou situé sous la coupelle, contre la tête du piston, après réglage. Ce frein pneumatique réglable permet d'ajuster la vitesse du piston en fin de course afin de réduire le temps de fuite d'air du cylindre et le bruit d'impact du piston sur la culasse. Un tampon sorbothane sur la culasse reste compatible avec ce piston.

En résumé, si vous préférez un piston prêt à l'emploi ou si vous êtes un expert en réglage des poids de piston et des freins à air pour obtenir les meilleures performances, alors le Stalker Scorpion est votre meilleur allié.

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