Le nouveau kit piston Stalker Scorpion pour VSR10 !

Caractéristiques principales :

• Piston modulaire à poids réglable (de ~65 à 148 grammes)
• Silencieux pour votre VSR10
• Augmente la cohérence joule/fps
• Freins pneumatiques réglables avec découpes à double joint torique pour un réglage précis optimal
• Possibilité de raccourcir la course de votre VSR10 pour des rechargements plus rapides ( au prix de quelques joules ).
• Livré avec un tampon anti-choc/pare-chocs vert de 3 mm 40D pour éviter les bruits de claquement du piston sur la culasse VSR (ce tampon doit être collé avec une bonne colle instantanée).
• Des protections antichoc/pare-chocs de différentes duretés et tailles sont disponibles (voir les produits associés).

Le piston est conçu de manière optimale pour fonctionner avec les ressorts de 9 mm et le guide de ressort Stalker.

Le piston est équipé de 2 freins à air réglables de 3,80 mm pour un réglage optimal en fonction de votre configuration.

• 1x Frein à air court de 3,80 mm (Optimal pour les configurations 2J et 3J ou supérieures).
• 1x Frein à air long de 3,80 mm (optimal pour les configurations 2J~ ou inférieures).
  
  Tableau des freins à air <> Culasse
  
  
• Culasse Action Army = Frein à air 3,80 mm
  
• Culasse TM = Frein à air 3,80 mm
  
• Culasse Laylax = Frein à air 3,80 mm
  
• Culasse SSG-10 = Frein à air de 4,40 mm
• Autres culasses = mesurez le diamètre intérieur de votre buse et sélectionnez le frein pneumatique optimal

Frein pneumatique 3,80 mm pour pistons Scorpion - Code article : ST-102
Frein pneumatique 4,00 mm pour pistons Scorpion - Code article : ST-101
Frein pneumatique 4,40 mm pour pistons Scorpion - Code article : ST-103

Le nouveau piston est équipé d'une coupelle légèrement modifiée pour optimiser les performances dans les cylindres VSR10. Cette coupelle est compatible avec les cylindres de 1J à plus de 4J.

Règles d'or de l'installation

• Déposez toujours une goutte d'huile de silicone ou d'huile sur le bord de votre tasse pour obtenir un joule optimal.
• Pour les configurations 2.3j, nous recommandons de commencer par le frein à air court et de le dévisser complètement.
  

• Pour les configurations 2.8+, nous recommandons de commencer par le frein à air court et de le visser complètement.
• Réglez toujours correctement votre système hop-up en fonction du poids de billes souhaité et ajustez-le pour tirer droit.
• Plus l'énergie en joules est élevée, plus la course du frein à air est courte.
• Diminution de l'énergie en joules = durée du freinage pneumatique.
• Choisissez votre frein à air et commencez par une valeur basse, puis augmentez-la (dévissez-la) à chaque fois jusqu'à ce que le système soit silencieux.
• Lorsque vous commencez à perdre des joules, vous savez que vous avez dépassé la position idéale du frein pneumatique ; vous devez alors revisser légèrement le frein pour récupérer les joules et obtenir ainsi une configuration des plus silencieuses.

Un bon réglage nécessite un frein de bouche ajustable, car un trop grand nombre de pièces dans votre réplique peut modifier la vitesse d'accélération du piston. Poids des billes, puissance du ressort, dureté du joint hop-up, longueur du canon, poids du piston, etc. Nous recommandons également l'achat d'entretoises pour le guide-ressort afin de jouer sur le poids du piston et la force du ressort.

Ce kit comprend :

• 1x Guide de ressort Stalker Scorpion 9 mm (avec logo Stalker gravé)
• 1x Patin antichoc vert 3 mm 40D (tête de cylindre non incluse)
• 1x coupelle à piston
• 1x Tête de piston en aluminium
• 1 tête de piston en acier inoxydable
• 5 poids en aluminium
• 4 poids en acier inoxydable
• Embout de détente en acier inoxydable (15 grammes)
• 2 freins à air réglables (long et court) 3,80 mm
• 1 écrou pour bloquer le réglage du frein pneumatique
• 10- Joints toriques à placer entre les poids ou la culasse pour maintenir le piston comme une seule pièce solide.
• 2 anneaux de guidage avant et arrière en POM (spécifications du cylindre VSR10)

Informations détaillées :

Le piston Scorpion est un concept unique où 6 poids forment le corps lui-même et, comme le piston est constitué de ces poids, il est également possible d'allonger le piston avec des poids supplémentaires (course courte), ce qui réduit le volume de votre cylindre et la puissance en joules, mais raccourcit considérablement le temps de chargement de votre VSR10 pour chaque poids ajouté, au prix d'une légère perte de puissance en joules qui peut être compensée par un ressort plus puissant.

Le piston est livré avec 9 poids de corps interchangeables entre eux pour configurer parfaitement votre VSR10.

• 5 poids pour le corps en aluminium anodisé noir, chaque pièce pèse : 3 grammes
• 4 poids pour le corps en acier inoxydable poli, chaque pièce pèse : 11 grammes

Par ailleurs, le piston est également disponible avec deux versions de poids de tête.

• 1 tête en aluminium anodisé noir pesant : 7 grammes
• 1 tête en acier inoxydable poli, poids : 17 grammes

Voici la liste des configurations à 6 pièces :
(Le cinquième poids central en acier inoxydable est vendu séparément si vous souhaitez utiliser l'ensemble complet en or lourd)

• VSR Scorpion 43g (1x tête en aluminium, 5x section médiane en aluminium)
• VSR Scorpion 50g (1x tête en aluminium, 1x section centrale en acier, 4x section centrale en aluminium)
• VSR Scorpion 54g (1x tête en acier, 5x section centrale en aluminium)
• VSR Scorpion 58g (1x tête en aluminium, 2x section centrale en acier, 3x section centrale en aluminium)
• VSR Scorpion 61g (1x tête en acier, 1x section centrale en acier, 4x section centrale en aluminium)
• VSR Scorpion 65g (1x tête en aluminium, 3x section centrale en acier, 2x section centrale en aluminium)
• VSR Scorpion 68g (1x tête en acier, 2x section centrale en acier, 3x section centrale en aluminium)
• VSR Scorpion 72g (1x tête en aluminium, 4x section centrale en acier, 1x section centrale en aluminium)
• VSR Scorpion 76g (1x tête en acier, 3x section centrale en acier, 2x section centrale en aluminium)
• VSR Scorpion 79g (1x tête en aluminium, 5x section centrale en acier)
  Cette configuration nécessite une 5ème section centrale en acier inoxydable, vendue séparément.
• VSR Scorpion 82g (1x tête en acier, 4x section centrale en acier, 1x section centrale en aluminium)
• VSR Scorpion 90g (1x acier de tête, 5x acier de section centrale)
  Cette configuration nécessite une 5ème section centrale en acier inoxydable, vendue séparément.

Le frein pneumatique est maintenu en place par un écrou situé sous la coupelle, contre la tête du piston, après réglage. Ce frein pneumatique réglable permet d'ajuster la vitesse du piston en fin de course afin de réduire le temps de fuite d'air du cylindre et le bruit d'impact lors du contact avec la culasse. Un matériau absorbant les chocs (sorbo ou notre propre plaquette anti-choc, incluse dans le kit) peut être collé sur la culasse et utilisé avec ce piston pour une réduction encore plus importante du bruit d'impact.

En résumé, si vous préférez un piston prêt à l'emploi ou si vous êtes un expert en réglage des poids de piston et des freins à air pour obtenir les meilleures performances, alors le Stalker Scorpion est votre meilleur allié.

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