Piston Scorpion - TAC41 + Guide de ressort

Le nouveau piston Stalker Scorpion pour le TAC41 !

Caractéristiques principales :

• Piston modulaire à poids réglable (de ~65 à 148 grammes)
• Silencieux pour votre TAC41
• Augmente la cohérence joule/fps
• Freins pneumatiques réglables pour un réglage optimal
• Possibilité de raccourcir la course de votre TAC41 pour des rechargements plus rapides et une course plus courte.

Le piston est équipé de 2 freins à air réglables pour un réglage optimal en fonction de votre configuration.

• 1x Frein à air court de 3,80 mm (Optimal pour les configurations 2J et 3J ou supérieures).
• 1x Frein à air long de 3,80 mm (optimal pour les configurations 2J~ ou inférieures).

Les freins à air inclus sont conçus pour fonctionner avec la culasse TAC41 d'origine ; si vous utilisez le système hop-up GBB ou TAC41 Kraken, vous devez acheter ces freins à air plus épais .

Une coupelle à haute énergie (brillante) est incluse pour des puissances plus élevées et une traction plus légère sur le boulon.
Pour des résultats optimaux, veuillez utiliser un lubrifiant à base d'huile, de silicone ou équivalent. À titre indicatif, un ressort Rapax Lightpull Blue 2J+ délivre une énergie de 2,2 à 2,3 joules sur un TAC41 équipé d'un cylindre TAC41 d'origine et d'un canon interne de 420 mm. Le cylindre d'origine seul fournira une énergie inférieure. Les résultats peuvent varier en fonction du cylindre utilisé.

Règles d'or de l'installation

• Déposez toujours une goutte d'huile ou de graisse silicone sur le bord de votre tasse pour obtenir un joule optimal.
• Pour les configurations 2.3j, nous recommandons de commencer par le frein à air court et de le dévisser complètement.
  
• Pour les configurations 2.8+, nous recommandons de commencer par le frein à air court et de le visser complètement.
• Réglez toujours correctement votre système hop-up en fonction du poids de billes souhaité et ajustez-le pour tirer droit.
• Plus l'énergie en joules est élevée, plus la course du frein à air est courte.
• Diminution de l'énergie en joules = durée du freinage pneumatique.
• Choisissez votre frein à air et commencez par une valeur basse, puis augmentez-la (dévissez-la) à chaque fois jusqu'à ce que le système soit silencieux.
• Lorsque vous commencez à perdre des joules, vous savez que vous avez dépassé la position idéale du frein pneumatique ; vous devez alors revisser légèrement le frein pour récupérer les joules et obtenir ainsi une configuration des plus silencieuses.

Un bon réglage nécessite un frein de bouche ajustable, car un trop grand nombre de pièces dans votre réplique peut modifier la vitesse d'accélération du piston. Poids des billes, puissance du ressort, dureté du joint hop-up, longueur du canon, poids du piston, etc. Nous recommandons également l'achat d'entretoises pour le guide-ressort afin de jouer sur le poids du piston et la force du ressort.

Ce kit comprend :

• 1x guide-ressort Stalker en acier inoxydable (avec logo Stalker gravé)
• 1x Coupe à piston haute intensité (brillante)
• 1 tête de piston en acier inoxydable
• 5 poids en aluminium
• 4 poids en acier inoxydable
• Embout de selle en acier inoxydable (couleurs arc-en-ciel)
• 2 freins à air réglables (longs et courts)
• 1 écrou pour bloquer le réglage du frein pneumatique
• 10- Joints toriques à placer entre les poids ou la culasse pour empêcher les poids de se desserrer en jouant.
• Anneaux de guidage avant et arrière en POM

Informations détaillées :

Le piston Scorpion est un concept unique où 6 poids forment le corps lui-même et, comme le piston lui-même est constitué de ces poids, il est également possible d'allonger le piston avec des poids supplémentaires (course courte), ce qui réduit le volume de votre cylindre et la puissance en joules, mais raccourcit considérablement le temps de chargement de votre TAC41 pour chaque poids ajouté, au prix d'une légère perte de puissance en joules qui peut être compensée par un ressort plus puissant.

Le piston est livré avec 9 poids de corps interchangeables entre eux pour configurer parfaitement votre TAC41.

• 5 poids pour le corps en aluminium anodisé noir, chaque pièce pèse : 3 grammes
• 4 poids pour le corps en acier inoxydable poli, chaque pièce pèse : 11 grammes

Par ailleurs, le piston est également disponible avec deux versions de poids de tête.

• 1 tête en aluminium anodisé noir pesant : 7 grammes
• 1 tête en acier inoxydable poli, poids : 17 grammes

Voici la liste des configurations à 6 pièces :
(Le cinquième poids central en acier inoxydable est vendu séparément si vous souhaitez utiliser l'ensemble complet en acier lourd)

• TAC41 Scorpion 62g (1x tête en alu, 5x section médiane en alu)
• TAC41 Scorpion 76g (1x tête en aluminium, 1x section centrale en acier, 4x section centrale en aluminium)
• TAC41 Scorpion 80g (1x tête en acier, 5x section centrale en aluminium)
• TAC41 Scorpion 89g (1x tête en alu, 2x section centrale en acier, 3x section centrale en alu)
• TAC41 Scorpion 93g (1x tête en acier, 1x section centrale en acier, 4x section centrale en aluminium)
• TAC41 Scorpion 102g (1x tête en aluminium, 3x section centrale en acier, 2x section centrale en aluminium)
• TAC41 Scorpion 107g (1x tête en acier, 2x section centrale en acier, 3x section centrale en aluminium)
• TAC41 Scorpion 115g (1x tête en alu, 4x section centrale en acier, 1x section centrale en alu)
• TAC41 Scorpion 119g (1x tête en acier, 3x section centrale en acier, 2x section centrale en aluminium)
• TAC41 Scorpion 128g (1x tête en aluminium, 5x section centrale en acier)
• TAC41 Scorpion 133g (1x tête en acier, 4x section centrale en acier, 1x section centrale en aluminium)
• TAC41 Scorpion 145g (1x acier de tête, 5x acier de section centrale)
  Cette configuration nécessite une 5ème section centrale en acier inoxydable, vendue séparément.

Les deux freins pneumatiques sont maintenus en place par un écrou situé sous la coupelle, contre la tête du piston, après réglage. Le frein pneumatique réglable permet d'ajuster la vitesse du piston en fin de course afin de réduire le temps de fuite d'air du cylindre et le bruit d'impact du piston sur la culasse. Un tampon sorbothane sur la culasse reste compatible avec ce piston.

En résumé, si vous préférez un piston prêt à l'emploi ou si vous êtes un expert en réglage des poids de piston et des freins à air pour obtenir les meilleures performances, alors le Stalker Scorpion est votre meilleur allié.

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