Le nouveau piston Stalker Scorpion pour le SRS !

Caractéristiques principales :

• Piston modulaire à poids réglable (de ~65 à 148 grammes)
• Silence votre SRS
• Augmente la cohérence joule/fps
• Freins pneumatiques réglables pour un réglage optimal
• Possibilité de raccourcir la course de votre SRS pour des rechargements plus rapides et une course plus courte.
• Fonctionne avec un piston ouvert

Le piston est équipé de 2 freins à air réglables pour un réglage optimal en fonction de votre configuration.

• 1x Frein à air court de 3,80 mm (Optimal pour les configurations 2J et 3J ou supérieures).
• 1x Frein à air long de 3,80 mm (optimal pour les configurations 2J~ ou inférieures).

Une coupelle à haute énergie (brillante) est incluse pour des puissances plus élevées et une traction plus légère sur le boulon.
Pour des résultats optimaux, veuillez utiliser un lubrifiant à base d'huile, de préférence de l'huile moteur silicone ou un équivalent. À titre indicatif, un ressort Rapax Lightpull Blue 2J+ délivre une énergie de 2,2 à 2,3 joules dans un SRS équipé d'un cylindre Stalker SRS avec un canon interne de 420 mm. Le cylindre d'origine fournira une énergie inférieure. Les résultats peuvent varier en fonction du cylindre utilisé.

Règles d'or de l'installation

• Déposez toujours une goutte d'huile ou d'huile de silicone sur le bord de votre tasse pour obtenir un joule optimal.
• Pour les configurations 2.3j, nous recommandons de commencer par le frein à air court et de le dévisser complètement.
  
• Pour les configurations 2.8+, nous recommandons de commencer par le frein à air court et de le visser complètement.
• Réglez toujours correctement votre système hop-up en fonction du poids de billes souhaité et ajustez-le pour tirer droit.
• Plus l'énergie en joules est élevée, plus la course du frein à air est courte.
• Diminution de l'énergie en joules = durée du freinage pneumatique.
• Choisissez votre frein à air et commencez par une valeur basse, puis augmentez-la (dévissez-la) à chaque fois jusqu'à ce que le système soit silencieux.
• Lorsque vous commencez à perdre des joules, vous savez que vous avez dépassé la position idéale du frein pneumatique ; vous devez alors revisser légèrement le frein pour récupérer les joules et obtenir ainsi une configuration des plus silencieuses.
• Fonctionne de manière optimale avec le cylindre Stalker SRS

Un bon réglage nécessite un frein de bouche ajustable, car un trop grand nombre de pièces dans votre réplique peut modifier la vitesse d'accélération du piston. Poids des billes, puissance du ressort, dureté du joint hop-up, longueur du canon, poids du piston, etc. Nous recommandons également l'achat d'entretoises pour le guide-ressort afin de jouer sur le poids du piston et la force du ressort.

Ce kit comprend :

• 1x Guide-ressort Scorpion en acier inoxydable Stalker (avec logo Stalker gravé)
• 1x caoutchouc amortisseur à placer à l'intérieur de l'arrière du guide-ressort Stalker
• 1x Coupe à piston haute intensité (brillante)
• 1x Tête de piston en aluminium
• 1 tête de piston en acier inoxydable
• 5 poids en aluminium
• 4 poids en acier inoxydable
• Embout de détente en acier inoxydable (15 grammes)
• 2 freins à air réglables (longs et courts)
• 1 écrou pour bloquer le réglage du frein pneumatique
• 10- Joints toriques à placer entre les poids ou la culasse pour empêcher les poids de se desserrer en jouant.
• 2 joints toriques de guide-ressort pour plaque de couche SRS A2
• Anneaux de guidage avant et arrière en POM

Informations détaillées :

Le piston Scorpion est un concept unique où 6 poids forment le corps lui-même et, comme le piston lui-même est constitué de ces poids, il est également possible d'allonger le piston avec des poids supplémentaires (course courte), ce qui réduit le volume de votre cylindre et la puissance en joules, mais raccourcit considérablement le temps de chargement de votre SRS pour chaque poids ajouté, au prix d'une légère perte de puissance en joules qui peut être compensée par un ressort plus puissant.

Le piston est livré avec 9 poids interchangeables pour configurer parfaitement votre SRS.

• 5 poids pour le corps en aluminium anodisé noir, chaque pièce pèse : 3 grammes
• 4 poids pour le corps en acier inoxydable poli, chaque pièce pèse : 11 grammes

Par ailleurs, le piston est également disponible avec deux versions de poids de tête.

• 1 tête en aluminium anodisé noir pesant : 7 grammes
• 1 tête en acier inoxydable poli, poids : 17 grammes

Voici la liste des configurations à 6 pièces :
(Le cinquième poids central en acier inoxydable est vendu séparément si vous souhaitez utiliser l'ensemble complet en acier lourd)

• SRS Scorpion 62g (1x tête en aluminium, 5x section médiane en aluminium)
• SRS Scorpion 76g (1x tête en aluminium, 1x section centrale en acier, 4x section centrale en aluminium)
• SRS Scorpion 80g (1x tête en acier, 5x section centrale en aluminium)
• SRS Scorpion 89g (1x tête en aluminium, 2x section centrale en acier, 3x section centrale en aluminium)
• SRS Scorpion 93g (1x tête en acier, 1x section centrale en acier, 4x section centrale en aluminium)
• SRS Scorpion 102g (1x tête en aluminium, 3x section centrale en acier, 2x section centrale en aluminium)
• SRS Scorpion 107g (1x tête en acier, 2x section centrale en acier, 3x section centrale en aluminium)
• SRS Scorpion 115g (1x tête en aluminium, 4x section centrale en acier, 1x section centrale en aluminium)
• SRS Scorpion 119g (1x tête en acier, 3x section centrale en acier, 2x section centrale en aluminium)
• SRS Scorpion 128g (1x tête en aluminium, 5x section centrale en acier)
• SRS Scorpion 133g (1x tête en acier, 4x section centrale en acier, 1x section centrale en aluminium)
• SRS Scorpion 145g (1x acier de tête, 5x acier de section centrale)
  Cette configuration nécessite une 5ème section centrale en acier inoxydable, vendue séparément.

Les deux freins pneumatiques sont maintenus en place par un écrou situé sous la coupelle, contre la tête du piston, après réglage. Le frein pneumatique réglable permet d'ajuster la vitesse du piston en fin de course afin de réduire le temps de fuite d'air du cylindre et le bruit d'impact du piston sur la culasse. Un tampon sorbothane sur la culasse reste compatible avec ce piston.

En résumé, si vous préférez un piston prêt à l'emploi ou si vous êtes un expert en réglage des poids de piston et des freins à air pour obtenir les meilleures performances, alors le Stalker Scorpion est votre meilleur allié.

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