Culasse aérodynamique :
Grâce au mouvement alternatif vigoureux de la buse, et compte tenu des conditions de fonctionnement difficiles, le choix du duralumin, matériau offrant une excellente résistance à l'usure, a été optimisé. De plus, un traitement de surface à l'aluminite (dureté UP) a été appliqué afin de limiter l'usure, et un processus de découpe de haute précision a été mis en œuvre pour maintenir et améliorer la précision du positionnement du centre de la buse. Enfin, un procédé de conicité a été appliqué afin d'améliorer l'effet de rectification et la vitesse d'écoulement, réduisant ainsi les pertes de vitesse d'air à l'entrée.

Buse d'étanchéité : l'air provenant du piston, actionné de la même manière que le cylindre à mouvement alternatif vigoureux, alimente la bille BB. L'alimentation et le chargement de la bille sont des étapes cruciales pour le tir. C'est pourquoi la buse est fabriquée en POM, un matériau reconnu pour sa précision dimensionnelle, sa résistance à la fatigue, au frottement et à l'abrasion, ainsi que pour ses propriétés autolubrifiantes. L'intégration de joints toriques au niveau de la tête de cylindre renforce l'étanchéité, tandis que la conception de l'embout de la buse, doté d'une entrée d'air auxiliaire, assure une alimentation fluide. Ce système empêche le blocage lors du retrait du piston, réduit la contrainte exercée sur les engrenages et diminue la consommation de la batterie.

Le kit comprend un cylindre Aero à une tête × une buse de plafond × 1 pièce

Matériel
Culasse aérodynamique : plafond en duralumin
buse : POM

Modèles compatibles :
KRYTAC TRIDENT ALPHA SDP
KRYTAC TRIDENT ALPHA CRB
KRYTAC TRIDENT Mk 2 PDW
KRYTAC TRIDENT Mk 2 CRB
KRYTAC TRIDENT Mk2 SPR
KRYTAC TRIDENT SDP
KRYTAC TRIDENT SPR
KRYTAC TRIDENT PDW
KRYTAC TRIDENT CRB
Mitrailleuse légère KRYTAC TRIDENT
KRYTAC WAR SPORT LVOA-C
KRYTAC WAR SPORT LVOA-S

Notes de mise à jour :
Veillez à appliquer du lubrifiant (graisse ou spray silicone) sur la culasse, la partie tubulaire de la buse et les surfaces de contact internes. Lubrifiez régulièrement. Attention : une fuite d'huile ou une usure du joint torique peut entraîner une fuite d'air. * L'épaisseur du coussinet diffère légèrement des produits d'origine, mais cela n'a aucune incidence sur son utilisation.